年初，通用破产重组了，在汽车城底特律看完变形金刚的少年，激动得缠着父亲，这是真的吗？我们曾经建造过这么伟大的汽车吗？失业的父亲无言以对。 可是，大洋彼岸的中国，汽车销售却热火朝天。今年头7个月，北京新注册车辆26万1千辆，比去年同期相比上涨了9个百分点。 泛泛而谈，你感觉不到什么。你这么想，26万1千辆车，也就是平均每天新上路1200辆。这些车在西直门堵你、在四通桥堵你、在三元桥堵你、在四惠桥堵你……过去的210天中，每天1200辆车，好了，恐吓工作做到位了。 老百姓们再堵车也别义愤填膺的，说都是公车上路安慰自己了，据交管局数字显示，97%的新车都是私家车。 以往的7月都是汽车销售淡季，而这个7月，中国汽车制造协会的数据显示同比增长了63%。 左图纵轴是世界各国人均GDP，横轴是每千人拥有汽车数量。表中中国人均GDP接近4000美元，跟1980年代中期的韩国类似，如果历史可以借鉴，韩国汽车销售以每年30%的速度成长，是人均收入增长速度的3倍（看来汽车消费这个杠杆不低啊！）类似汽车销售突增的情况，在1970年代的加拿大与日本，1960年代的美国都曾出现。 一个不像好消息的好消息是，增长的汽车销售多为1.6升以下的车型，此车型占据市场销售的70%，而中国最近针对1.6升以下车型做出的5到10%的减税，也有效的引导消费者购买意愿。 图表：由Scotia Bank Group制作，全文报告看这里。 (本文开头是想象，无采访，请新闻客观恐怖主义者勿上纲上线) PS：写这篇文章时，满脑子都是周老师的教诲。有没有时光机，回到过去啊……

这个表是过去四年里，中美两国汽车销量的月份统计。 注意纵轴的单位是不同的。从这个表中可以看到自2007年开始，中国每月的汽车销售就已经超过美国，每月达到50万辆。 2008年年底，美国汽车销售数字探底，月度销售仅20万辆，仅仅是中国2005年的统计水平。 还记得教经济新闻的Rusty Todd教授说，房产和汽车是发达国家经济的两大支柱产业。围绕这两大支柱产业，有多少相关产业，又有什么机会呢？（金岩石围绕房产和汽车的发展相关产业观点倒是值得参考，好歹人家也是花索罗斯的钱留学美国的人才嘛！） 曾经“楼上楼下，电灯电话”是中国建设共产主义的代表硬件标志，曾经“有房有车”是适龄女青年征婚的必要条件，中国如今每月汽车销售超过80万辆，不久之后，当有房有车成为谈恋爱的基本条件时，新时代的女青年又会提出怎样的口号呢？ 图表：来自这里。