2005年弗里德曼的《世界是平的》，2006年詹姆斯·金奇的《中国震撼世界》，2007年威廉·科汉的《最后的大亨》，2008年的埃尔埃利安的《碰撞：世界金融新版图》，入围英国《金融时报》与高盛联合评选的商业书，本本都是重要的阅读风向标。 今年已经是金融时报高盛商业书评选的第五年，按照新闻别动队惯例，从商业阅读角度做点预测。 话说，高盛金融时报的评选到了第五个年头，一场金融危机让全世界人民都懒得读书，于是高盛和金融时报开始一场“快书”的评选活动，活动借鉴中国流行电视节目“快乐女声”，采取淘汰赛制，由各出版社选送新书入围，首先是长达2个月的地方赛报名，接着是3个月的图书“才艺展示”，过滤了众多打着商业旗号的口水书，不少来自中国出版社策划“编著”的图书再此阶段落榜。但广受中国读者欢迎的理财书籍《谁动了你的富爸爸》、金融武侠食谱小说《巴菲特水煮货币战争》等书籍仍然打动了西方评审，他们表示，中国人的理财观念与权术观念独步天下，即使莎士比亚、爱伦坡再世联手也完成不了上述巨著，建议直接推荐给瑞典诺贝尔文学奖委员会。中国出版商因此载誉而归。 目前赛事已经进入季后赛，入围的选手共有15人（选手名单列于文后），残酷的15进6比赛将在9月17日揭幕，并最终于10月29日正式推出“快书”第一名。 —————————————————————————————————————————— 我对十五本书只先行阅读了罗伯特·席勒的《动物精神》、克里斯·安德森的《免费》和吉姆·柯林斯的《大公司如何垮掉》，尽管这三本书更具大众影响力，但我最想看的是In Fed We Trust这本，一个国家要经受多大的打击，才会把联储提升到上帝一样的位置啊…… 从标题党的角度，1号选手和14号选手不分伯仲。而从图书内容上看，今年的最佳商业书评选分量不足，最后的结果只能等待10月最终揭晓啊。 图片说明：2007年金融时报-高盛最佳商业书《最后的大亨》，作者威廉·科汉。 PS：哪家媒体需要第一时间入围书书评的，尽早联系我啊…… 附：15强选手 1. This Time is Different, by Carmen Reinhart & Ken Rogoff 2.The Match King, Frank Partnoy 3.Lords of Finance, by Liaquat Ahamed 4.The Myth of the Rational Market, by Justin Fox 5.House of Cards, by William Cohan 6.In Fed We Trust, by [...]

陈雪频老师写了一篇很不错的文章，《猪操纵了中国经济》，文中他把猪比作中国的“神兽”。通过分析2007年至今的猪肉价格变动情况（以及被称作猪价指数的CPI统计数字），竟然发现猪与中国宏观经济息息相关。 这样自下而上的分析读来挺过瘾，我也就借用这个标题演绎一把。 奥威尔在动物庄园中说，所有的动物都是平等的，但有些动物比其它动物更平等。还真让他说准了，以猪为代表的这些动物就是更平等，猪肉价格不仅占据CPI指数中10%，更吸引了复兴郭广昌、网易丁磊、国际投行高盛等一水知名人士、投资机构在中国由南至北的大讲“养猪经”。 话说我国8亿泥腿子大多不懂专家挂在嘴边的商业模式啊、产业链啥的，但说起猪要吃饲料才能长骠，没人比他们更懂养猪卖猪的流程了。 我不怎么担心中国经济被猪控制。在吃了整整一年叉烧，整整一年菜根后，当我看到一种绿色植物不仅有根还有茎和叶子可以做食物时，我深深体会到青菜有多么可爱。 我担心的是“猪”在控制中国经济。这种更平等的动物看得到其它动物看不到的数据，也很容易被这些数据冲昏了头脑，“既然我们能看到他们看不到的数据，为什么我们要和他们得出一样的结论呢？”因此，猪们高举着某某经济学派的大旗，做出种种反经济周期的举动，高喊着必胜的口号，最终带领着所有动物走向深渊。 原本在物质极大丰富的时代，即使部分食品物价飞涨，只要所有动物还拥有自由选择的权利，食物链是不会断掉的。 可在动物庄园里，一个简单的问题是：当猪在控制庄园经济时，它会选择扩大猪肉供给吗？领导猪将会发表宏篇巨著论证，论证是牛、是羊、是其它一切动物的过错才导致了前方经济黯淡的形势，并号召所有动物谴责除领导猪之外的一切动物，开展一系列运动最终一定要团结在领导猪的周围，从一个胜利走向另一个胜利。 在动物庄园里，猪肉问题，根本就不是发展中的问题，猪肉问题是个历史问题，这是需要学者猪去论证的庄园一级课题。 图片来自：这里。 PS：深圳图书馆真好，很多想看的书竟然都立在那里静静的等我，也许是之前期望太低了吧。我总是把乐园想象成一座图书馆。 重读《博尔赫斯八十忆旧》，“不要大声自怜”，这句话真好。男人也要学着向隅而泣。 我只有在梦里才是一个战士。

年初，通用破产重组了，在汽车城底特律看完变形金刚的少年，激动得缠着父亲，这是真的吗？我们曾经建造过这么伟大的汽车吗？失业的父亲无言以对。 可是，大洋彼岸的中国，汽车销售却热火朝天。今年头7个月，北京新注册车辆26万1千辆，比去年同期相比上涨了9个百分点。 泛泛而谈，你感觉不到什么。你这么想，26万1千辆车，也就是平均每天新上路1200辆。这些车在西直门堵你、在四通桥堵你、在三元桥堵你、在四惠桥堵你……过去的210天中，每天1200辆车，好了，恐吓工作做到位了。 老百姓们再堵车也别义愤填膺的，说都是公车上路安慰自己了，据交管局数字显示，97%的新车都是私家车。 以往的7月都是汽车销售淡季，而这个7月，中国汽车制造协会的数据显示同比增长了63%。 左图纵轴是世界各国人均GDP，横轴是每千人拥有汽车数量。表中中国人均GDP接近4000美元，跟1980年代中期的韩国类似，如果历史可以借鉴，韩国汽车销售以每年30%的速度成长，是人均收入增长速度的3倍（看来汽车消费这个杠杆不低啊！）类似汽车销售突增的情况，在1970年代的加拿大与日本，1960年代的美国都曾出现。 一个不像好消息的好消息是，增长的汽车销售多为1.6升以下的车型，此车型占据市场销售的70%，而中国最近针对1.6升以下车型做出的5到10%的减税，也有效的引导消费者购买意愿。 图表：由Scotia Bank Group制作，全文报告看这里。 (本文开头是想象，无采访，请新闻客观恐怖主义者勿上纲上线) PS：写这篇文章时，满脑子都是周老师的教诲。有没有时光机，回到过去啊……