日本：经济危机中的商机（1）

英国有只球队叫考文垂，当它在超级联赛闯荡时，它每年的任务就只有一个：保级。多年下来，它成了不折不扣的“保级专业户 ”，好几个赛季，人家就不降级，这就叫“保级精神”。南安普敦有年没打好球，快降级了，咋办呢？找考文垂咨询咨询，当人人都盯着曼联、切尔西时，我就喜欢看保级球队，因为那是另一种成功。

如今世界经济危机了，那边需求不景，这边消费不足，应对经济危机咋办呢？等着吧……我就纳闷一件事，为什么很少有媒体去琢磨日本人是度过过去那“失去的十年 ”的呢？失去的十年，并不是日本经济全面不景气，日本各行各业都有隐形冠军，能在经济危机中脱颖而出，为什么不跟着这些在经济危机中成长的企业学习如何开展危机业务呢？台湾《商业周刊》，听到了我的心声，做出了这篇文章。

这篇介绍的是一家名为MK Taxi的公司，这家公司来头不小，人送绰号“日本计程车杀手”。打住，这不是恐怖小说中的连环凶杀案……而是，这家公司的崛起，抢走了众多日本计程车公司的业务。

在那“失去的十年”中，日本外国游客日渐稀少，本地上班族也就那么多，计程车业务也就勉强维持。但东瀛之地讲究礼数，人们都有私家享受的观念，MK Taxi就是这样一家公司，这家公司的司机，上身浅灰色西装，下身黑色西装裤，头戴礼帽、白手套，（咦，咋这么像城管呢？）你在街边招手，司机将车停好，会下车为你开车门，那叫一 身两职啊，简直就和“私人司机”一样。

关键是人家这样服务收费还不贵，日本计程车起步价约合人民币60块，而MK计程车公司价格要便宜10%，别小瞧省了这不到10块钱，那背后可多提供了一套礼数啊。据报道，MK公司的业务，如今已经不再街边拉活了，需要预定才有服务，可见生意有多火。

这事放中国，把北京等在地铁口拉活的兄弟们组织组织，甭管车好车坏，刷上漆组织个车队，从此不再黑灯瞎火的守着，会发生什么问题呢？首先是交通问题，那哪能随便让司机路边停车，还下车开车门啊，后边喇叭肯定响死了。其次，与日本比，北京出租车起步价不高，再分这个蛋糕，很可能就是两败俱伤了。而在二三线城 市，既没有如此多的计程车，也不会有这样统一着装、周到服务的车主，更重要的是，起步价10来分钟就到了目的地，总不能等自己“私人司机”不出门吧。对多 数中国人来说，计程车还只是个代步工具而已，享受、礼数还不是那么重要的一件事，至少在坐车这件事上不是。

这个故事讲完了，其实一言以蔽之，这就是个低价竞争案例，在之后系列里会提到日本的“不虚荣”、“节约a”等更有意思的案例。

PS：找工作时，公司都希望要熟手，愿意要那种拿来就能用的员工，可是同样的经济危机，为什么公司从来不想招那些被裁员数次，有丰富被裁经验的员工呢？或者，竞争对手应该挖那些没被裁掉的员工？

写这篇文章让我想起《南方体育》啊，魏总，我终于也能从体育入手谈商业啦！